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Textos para el Plan
General de Arrecife y Playa Honda. |
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AUTOR: Alejandro Perdomo Feo
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Playa
Honda Apuntes
de sostenibilidad ambiental a tener en cuenta en la puesta en marcha de una
conurbación. (JM LAREDO) El problema de la
sostenibilidad local y global reside en que las conurbaciones europeas
(menos pródigas que las americanas en el uso de recursos y la generación
de residuos) entre otras cosas requieren una media diaria por habitante de
unos "11,5 kilos de combustibles fósiles, 320 de agua y 2 de
alimentos. También producen 300 kilos diarios per cápita de aguas
residuales, 25 de CO2 y 1,6 de residuos sólidos" [Stanners, D. y
Bourdeau, P. , 1991 ]. En la conurbación de Madrid se cifraba en
l983 [Naredo, J.M. y Frías, J. , 1987 ] un consumo per cápita
de energía de 2,6 kilos equivalentes de petróleo diarios, de 252 kilos (o,
en este caso, litros) diarios per cápita de agua (neto de pérdidas), de
algo más de 2 kilos de alimentos y bebidas para el consumo final de la
población y de 1 kilo para el consumo intermedio de la industria
alimentaria que alberga la propia conurbación, de 8 kilos de materiales de
construcción, siendo ya algo inferiores al kilo diario per cápita las
exigencias de productos siderúrgicos, papel y cartón, madera, etc. Los
vertidos de aguas residuales se cifraron para ese año en 214 litros diarios
per cápita y generaron cerca de 1/4 de kilo diario per cápita de fangos de
depuradora. Los vertidos atmosféricos se estimaron en unos 5 kilos por
persona y día. Y entre los residuos sólidos destacan por su tonelaje los
llamados inertes (escombros) cuya importancia se estimó para esas fechas en
unos 6 kilos por persona y día, a los que se añade cerca de 1 kilo de
residuos sólidos industriales (1/5 de los cuales se consideran tóxicos o
peligrosos) y otro de residuos urbanos, siendo el reciclaje poco
importante... Conurbación
Arrecife-Playa Honda: Partiendo de la base de
que vivir un sitio es moverse en él Playa Honda tiene actualmente fuertes
deficiencias para que demos un
paseo. Un espacio troceado, prefabricado, donde las casas están pensadas
para no salir de ellas, la estancia en la calle denota abandono falta de
conexión, la ausencia de alumbrado público y la construcción en
superficie invitan a que se
tenga la noción de que se “viva solo en casa”, el hecho de que la
zona residencial se halla pegado cada vez más al aeropuerto (que a
su vez a crecido hacia la zona residencial) y después hacia la autopista,
supone un preocupante precedente para la calidad de vida de los residentes. A quienes no se ha
tenido ni la más mínima consideración en exponerlo a la fumigación de
restos de queroseno inquemado (entre los que se encuentra el Benceno
elemento contrastadamente definido como cancerígeno), producida por cada
avión que aterriza o despega.
Todos los días y a toda hora una nube de inquemados visita PH. El encuentro físico que
se da entre PH y su aeropuerto supone un ejemplo para empezar a calibrar la
idea, de que no trabajamos realidades paralelas, de que no planificamos
sobre planos paralelos, trabajamos con espacios y límites
coincidentes, quedándonos como resultado un espacio dormitorio en el
que se tiene una cama siempre de forma temporal. Un espacio prefabricado en
el que hay que crear el hueco, y el hueco puede estar en mejorar la calle,
en empujar a la gente a que salga a la calle a que se mueva por ella. Renunciar a trabajar la
propuesta de conurbación es arriesgarse a repetir modelo a duplicar
esfuerzos para un mismo
servicio. La oportunidad, el golpe de arranque para empezar a trabajar el área
metropolitana la veo en la ubicación del nuevo colegio, un centro que por
motivos de salud de los alumnos y del
personal laboral nunca debería ir a pié de pista y que si se puede acercar
a Arrecife para este trozo te paso una relación de líneas de trabajo sobre
las que se puede darle vueltas. Piensa que un buen mensaje para Playa Honda
es una oportunidad para hacerse entender con los posibles votantes que tiene
(aunque me da que eso lo tienes más que sabido) y en medio de ese discurso
hablar de compartir el emisario submarino... La
Inmigración. Supone uno de los
aspectos que requieren también de una apuesta de integración para
dimensionarla, habrá que tener en cuenta los siguientes aspectos: -
Se consolida la precariedad laboral, de echo el empleo generado en la
Isla pese a no ser estacional los puestos de trabajo si lo son. -
Disminución en las expectativas salariales (ahora se trabaja más
para conseguir menos dinero). -
Sustitución de trabajadores nacionales por extranjeros situación
que puede dar lugar a que la Isla cuente con un
alto volumen de población residente que no puede ejercer su derecho al voto
y que paulatinamente sustituye a otras personas procedentes de
la península que se cansan de esta permanente precariedad. Es necesario controlar
esta tendencia porque puede ser un punto
generador de inestabilidad primero para no crear burbujas en la trama social
y luego para evitarle problemas a la convivencia democrática. La
presencia del aeropuerto
-
Sistema de recogida de basura compartida. -
Trasladar la ubicación del Colegio que se está construyendo a pie
de pista. Hacia el Cable negociar a cuenta de esa cesión de terrenos
compartir el resto de servicios. -
Utilizar el terreno
destinado a hacer el colegio nuevo a Punto limpio de recogida de residuos
además de crear una Zona arbolada a pie de pista para que absorba
una parte de los sonidos de aterrizaje y despegue. -
Compartir con Arrecife la depuradora y el emisario submarino de aguas
fecales. -
En principio no duplicar
infraestructuras de comunicación o en el caso de que se haga que sea
subterránea para que no corte el traslado de jable. -
Línea de transporte permanente, incluir las líneas de guaguas
urbanas de Arrecife dentro de Playa Honda. -
Espacio público ajardinado con flora autóctona. Proponer un
mobiliario urbano único para toda Playa Honda. -
Calle peatonal ubicada a mitad de altura entre playa y autopista, a
modo de gran plaza, en la que se concentre un mercado
de fruta /hortalizas y pescado. Además de espacios habilitados para
la práctica de deportes, futbol/ patinaje/ -
Calendario de deporte en la calle. -
Carril bici que lo atraviese completo PH -
Conexión peatonal para cruzar la autopista. -
Cuerpo de policía Local compartido. -
Negociar con AENA la disponibilidad de fondos para crear obras
sociales para que con dichos fondos se convoquen concursos de ideas en los
que participen sólo Asociaciones de residentes en PH Arrecife
"Ningún ojo humano
puede abarcar ya esa masa metropolitana en un vistazo. Ningún punto de
reunión, excepto la totalidad de las calles, puede contener a todos sus
ciudadanos. Ninguna mente humana comprende más que de forma fragmentaria
las actividades complejas y especializadas de sus ciudadanos".
“Cultura de las ciudades” de Mumford “Un organismo
colectivo que funciona físicamente sin que los individuos que lo componen
conozcan ni se interesen por su funcionamiento global y, en consecuencia,
sin que tal engendro colectivo posea órganos sociales responsables capaces
de controlarlo. Se trata, en suma, de un organismo en cuyo metabolismo
fallan los feed back de información
necesarios para corregir su expansión explosivamente insostenible.
Pues el modelo de urbanización descrito no sólo se ha mostrado cada vez más
demandante de espacio, sino también exigente en recursos y pródigo en
residuos”. J.M.
Naredo (Internet) Diseño
de Arrecife
Arrecife
es una capital diminuta que necesita de su propio Caos, su propio ritmo su
propio recorrido... Arrecife ha sido durante
muchos años un negocio redondo que de seguir así se arriesga a ser
inhabitable. La ciudad que nos toca empujar es una mala herencia un descuido
de todos para con el bien público, que con el paso del tiempo se llenó de
tropezones. Aquí esquivar es pasear
o pasear es esquivar, un espacio diminuto del que hemos hecho un mundo, un
mundo, que no cabe en un espacio tan diminuto. En el Arrecife de hoy se
mueve gente que no la conoce, que no la sabe usar, una ciudad llena de
rincones olvidados, prefabricados, una ciudad
diferente a la que por su afortunada orografía de paisaje y
paisanaje, cuesta mucho estandarizar.
Una
propiedad privada
Desde el principio
Arrecife tiene dueños, dueños que tuercen calles ( el caso del edificio de
deportes Triana, o el más reciente del aparcamiento del Islas Canarias
entre otros) que aislan islas, dueños que no han barrido las aceras, o que
han tumbado “sus” muros
“sus” árboles más históricos para plantar edificios, dueños que se
cruzan de brazos y abusan para
recordarnos todos los días todo lo que es suyo, con esas, la capital
que nos llegó hasta hoy es un
espacio enfadado que no deja de enseñar su trasero al navegante. Sugerencia. Para éste ejercicio se
parte de la premisa de que Arrecife es diminuta y abarcable, y la idea de
que el “negocio” que nos toca mover ahora es el opuesto. Afrontar Arrecife supone
pasar de ella (de la actual), supone tener un Plan en el que no se aguante
esta escala pensar en Arrecife es aprovechar su Caos para fomentar líneas
de encuentro, es consolidar un centro. Puestos a plantearse la
capital, considero interesante que el Centro asuma su Caos para que desde él
a modo de ramas, partan calles
peatonales que conecten con los centros neurálgicos de cada barrio, y en
ellos crear espacio público, facilitar la implantación de tiendas mercados
y equipamientos sociales, centros de salud... Con un modelo de suelo
urbano más equilibrado que el actual, menos accesibilidad para los coches
una ciudad más alta y hasta más pequeña A modo de capítulos con
mucho de irresponsabilidad por mi parte, le doy vueltas a lo que todo el
mundo. Una
ciudad más alta y cohesionada por debajo de la vía medular. Si pintáramos en
colores la altura de los edificios de la Capital y fuera el marrón el color
de los edificios de menos de tres plantas, casi la amplia mayoría de la
Capital nos saldría color
chocolate, es decir el modelo urbanístico del Arrecife actual derrocha
suelo, tiene un nivel bajo que a
su vez es autoconstruido, es necesario subir para concentrar población,
para concentrar servicios. La idea es la de proponer un modelo de urbanización
en cinco plantas. Que sirva para ahorrar espacio y
“meter” población por el interior de la vía medular quedando el
suelo disponible para servicios comunes. La oportunidad
Sin meditar en exceso el
tema la oportunidad está en hacer la capital de nuevo, mejorar la calidad
edificatoria de los barrios (ya que actualmente la inmensa mayoría de las
casas es de autoconstrucción). Mantener
el Centro y proponer un casco histórico de referencia
Necesitamos mantener la
espiral de calles que rodean la Calle Real puesto que son espacios que
provocan el encuentro es necesario el acceso rodado de vehículos tal cual
está, para evitar que no tengan tránsito, pero además es importante
mantener el contorno del Charco
de San Ginés ( la trasera de la Casa del Miedo), un espacio que merece un
mercadillo fijo, hacerlo barrio de diseñadores o de artistas, darle vida a
un rincón que merece ser
compartido. Los
Corredores peatonales. Se busca evitar la
presencia de vehículos proponiendo espacio peatonal con corredores
peatonales en los que se centre actividad comercial y que cuenten con una
ambientación propia. Sin interrupción de tráfico. Puestos, a soñar
desearía conformarlo con las calles estrechas que ya no se usan. -
El objetivo es poner una arteria por la que bajar hasta el centro sin
cruzarte con un sólo coche. -
Que estén dotados de sombra artificial y natural por las calles que
busquen un cambio de tonalidad diferente propongo suelos oscuros y toldos
naranjas. -
Con Ordenanza sobre carpintería típica propia de la capital -
Calles en las que se facilite la ubicación de tiendas y comercios -
Proponer a las asociaciones de vecinos información y presupuestos
para que sean ellos los que intervengan en sus plazas públicas. -
Tercera edad, y parados de larga duración dentro de una mini red e
tres mercados municipales ubicados en Valterra (Garavilla), Altavista y a la
altura de la Cruz Roja. Los nuevos edificios
y el clima: Para este nuevo Arrecife
que tocaría rehacer es necesario apostar por conceptos de calidad de vida,
considero interesante la entrada en vigor de una normativa un punto
pejiguera que exija orientar a los edificios para que ayuden a crear un
microclima a su alrededor que permita la entrada de la brisa. El punto de apoyo para
esta sugerencia son los eriales que tenemos como parques públicos, espacios
excesivamente expuestos a los que no llega la sombra, planos sin trama, o
las calles sin viento ni sombra (Triana a las tres de la tarde). la idea es
que los nuevos edificios que circunden a esos espacios, se impliquen con
ellos que hagan más llevadero el paseo. Plantear una normativa
sobre el cómo deben ser los nuevos edificios para estos se ajusten a las
características ambientales capitalinas, y que tuviera en cuenta los
siguientes aspectos: -
Una mayor altura de los pisos para evitar que se recalienten tanto. -
Adaptar su orientación para que dispongan de buena sombra. -
Recuperar la carpintería capitalina. -
Otras soluciones técnicas: §
Implantación de circuitos
de agua solar térmica. §
Captación de energía solar fotovoltaica, La
accesibilidad no es el problema
En este punto considero
interesante la idea de que no faltan aparcamientos, sobran coches. “Conforme aumenta el
peligro real de la vía, los peatones, residentes, ciclistas y otros
usuarios especialmente vulnerables, cambian su conducta en relación a las vías
de tráfico, eludiéndolas o tomando mayores precauciones. Por ejemplo al
insertarse al tráfico los residentes que dejan de sacar sus sillas a la
acera para pasar la tarde” “Hacia
la reconversión ecológica del transporte” Alfonso Sanz. Dos vías que la
rodeen. La
idea es usar la actual vía medular combinada con la vía litoral ( el cual
habrá de ser de doble vía), así la capital queda completamente
circundada, en este punto es interesante reflexionar sobre la posibilidad de
crear un carril Bus que entre por el trazado capitalino. No
a la implantación de CC por el interior de la vía medular Es
evidente que la apuesta por un espacio más denso es para que sea a la vez
un espacio cohesionado, los CC son burbujas inadmisibles dentro de una
ciudad nueva, primero porque la ignoran (son espacios cerrados sin
ventanas), y después porque allí no trabajan todos (mote encuentras
cajeras de 45 años), esa exclusión del uno a la ciudad y de la ciudad al
uno, es más que suficiente para olvidar su implantación en el interior de
ese casco, recuerdo que propongo crear el tejido físico para que con él se
cree tejido social, que propongo olvidar lo que tenemos por que con lo que
tenemos nos estamos estallando. Otros
temas:
El
litoral
Cualquier propuesta de
las realizadas me parece buena, no tengo nada que añadir. Las Maretas. Me empiezan a quedar
lejos. Supongo que es necesario apostar por un proyecto compartido, pero dándole
vueltas a todo lo redactado considero que debemos de dejar de ser
espectadores, a lo mejor no necesitamos otro jardín, necesitamos sentirnos
dueños de la capital y con las maretas allá arriba... Aquello nos queda lejos,
puede suponer que nos pase como con el espectacular litoral que ni lo
miramos, ni lo usamos, que cierran el acceso la San Gabriel y no protesto.
Poner otro polo en el otro extremo es como hablar del sueldo de Zidane, que
no me cabe en la cabeza, es gestionar para unos pocos que marcan su
territorio y deciden con quien
se relacionan y a quien quieren al lado. A lo mejor debemos de
empezar a saber vivir mejor, con una red de mercados de fruta, alguien
atinará a pensar que puede ser rentable plantar tomates, una jubilada que
hace quesos, otra que hace repostería y resulta que los hacen aquí al
lado, en la puerta de al lado. Creo que es la historia de siempre, después
de dar tantas vueltas la solución la teníamos pegada. Conclusiones
Propongo proponer
maquetas a las asociaciones de vecinos para que imaginen lo que quieren. Una
experiencia participada, para que decidan si quieren o no cambiar Se decide
intervenir en un barrio y se les dice, disponemos de todo este suelo, su
suelo, y le proponemos lo siguiente, edificios de cinco plantas con
equipamiento social con nuevas casas para ellos y para sus hijos, una solución
que estando como está el mercado de la vivienda sólo necesitará ser
coordinada. Un proyecto más largo y
menos rentable, más público, que tenga como resultado un espacio sereno
envolvente y de todos. Pues a partir de ahora Arrecife es nuestro.
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