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"PROYECTO DE ISLA" |
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1) Introducción: |
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El
proyecto de Isla que Achitacande propone tiene su fundamento en la
necesidad de articular un marco global que aune la diversidad de
criterios, ideas, pensamientos… bajo una esfera común que tenga el
desarrollo sostenible como su principal sustento. Consideramos
inaplazable este esfuerzo en aras de coordinar una rica heterogeneidad que
puede discrepar en las formas pero que encuentra una amplia coincidencia
en el fondo. Más en una isla como Lanzarote que ha evolucionado desde una
situación caracterizada por la primacía del sector primario (agricultura
y pesca, y en menor medida ganadería) a ser un espacio donde la industria
turística se ha convertido prácticamente en el monopolizador monetario. El
turismo ha salvado a la isla de una situación económica complicada
mejorando el nivel de vida de la población hasta unas cotas sin
precedentes. Sin embargo, actualmente, esta misma industria se está
desarrollando a un ritmo perjudicial para la Lanzarote, provocando fuertes
impactos territoriales con el consecuente riesgo de desvertebración
social, un parque automovilístico sobredimensionado, un consumo de agua y
energía excesivo, una producción de residuos desorbitada, unos servicios
básicos colapsados… Es necesario por tanto, un tratamiento racional de
la industria turística si queremos conservar la importante calidad de
vida que aún posee la isla. Es claro, que es el exceso de oferta provocado por el exacerbado crecimiento urbanístico el origen de los principales problemas que posee actualmente la isla y no la inmigración como muchos sectores afirman, entre otras cosas porque este fenómeno es el efecto causado por la sobreexplotación del sector terciario. |
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2) La calidad |
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No
debe consumirse el territorio insular con la burda excusa de la calidad y
el progreso, y de esta forma construir puertos deportivos (u operaciones
de privatización de litoral con pérdidas irreparables de biodiversidad)
o campos de golf (excesivo consumo de territorio, "verdizando"
una isla marrón y negra por naturaleza, además del tremendo consumo de
agua que suponen…) sin ningún tipo de control. No estamos en un vasto
territorio, sino en un sistema insular limitado, frágil y altamente
sensible a los impactos. La
verdadera calidad por tanto, consiste en mantener las características
naturales de la isla, que se deben preservar lo máximo posible y
compatibilizarla con el necesario desarrollo de una comunidad que crece y
que necesita espacio para realizarse, así como para llevar a cabo sus
iniciativas particulares. Se debe por tanto priorizar la rehabilitación
urbana y la renovación edificatoria garantes no sólo de la calidad sino
también del aseguramiento de un desarrollo turístico diversificado,
diferenciado, competitivo y sostenible. RECHAZAMOS por tanto la interpretación de la calidad en base a criterios puramente económicos y desconsiderados con el medio, así como también expresamos nuestra repulsa al fundamentalismo ecológico y al "no" por el "no" y consideramos imprescindible razonar cada argumentación teórica sobre un proyecto determinado de una manera sólida. |
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| 3) Riesgos |
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La
construcción de la totalidad de las camas colocaría a la isla en una
situación caótica, ya que supondrían además la llegada de un número
espectacular de personas que consumirían agua, energía, producirían
residuos, utilizarían automóviles, serían necesarias por tanto más
carreteras, más escuelas, más hospitales… convirtiéndose así a la
isla en un destino vulgar "modelo Benidorm" y perdiendo
definitivamente todo su atractivo. El tratamiento de estas dos realidades
exige un fuerte esfuerzo no sólo por parte de la administración sino por
los propios ciudadanos. La más que posible e inevitable obligación de
indemnización a los propietarios, hace necesario la aplicación de una
ecotasa que ayude a rescatar derechos urbanísticos consolidados. |
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| 4) Objetivos | |
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El
objetivo no puede dejar de ser otro que el desarrollo sostenible, pero
este término, no es un concepto absoluto, sino que posee una alta dosis
de subjetividad que en la práctica provoca distensiones. Achitacande
tiene su propio modelo de isla y su propia concepción de desarrollo
sostenible que defiende un desarrollo económico y social que garantice la
preservación de los recursos naturales y asegure a las generaciones
futuras su bienestar, todo ello en un marco de justicia y equidad social. La
necesidad de racionalizar el crecimiento turístico debe plasmarse en la
adopción de unas medidas concretas. Consideramos necesarias las
siguientes: -Un
control restrictivo del crecimiento turístico y de segundas residencias
de los no residentes, combinada
con una serie de medidas para preservar los núcleos rurales y del litoral
y los núcleos turísticos y no turísticos haciendo cumplir la normativa
urbanística, y planificando los desarrollos futuros teniendo la capacidad
de carga insular como referencia. -Renovación
edificatoria y rehabilitación urbana de la planta obsoleta como motor
económico, evitando todo lo posible nuevas construcciones y obras
innecesarias. -Condicionar
el desarrollo de nuevos equipamientos de alta incidencia territorial al
establecimiento de una consideración estratégica y anticipativa de los
mismos en el sistema insular. -Un
sistema fiable de información, evaluación de la situación insular e
inspección urbanística y turística, al servicio de las estrategias
sostenibles, del cumplimiento de la legalidad vigente y de la competencia
leal en el mercado turístico. -Dimensionar
no sólo la oferta, sino también la demanda turística, a través de una
gestión sostenible de las principales puertas de acceso (Aeropuertos y
Puertos) y de la movilidad de los flujos turísticos en la Isla. -Reformular
en los ámbitos regional-insular-local, un nuevo marco financiero y
fiscal, capaz de estimular la transición hacia escenarios generales y turísticos
más sostenibles, y que permita acometer una drástica reducción de los
compromisos de crecimiento turístico en la Isla, reorientando entre otras
medidas, la RIC (Reserva de Canaria de Inversiones) a actuaciones
sostenibles, especialmente la renovación edificatoria y la rehabilitación
urbana. -Red
Viaria: Construir las carreteras estrictamente necesarias que no supongan
un deterioro del medio natural y priorizar la rehabilitación a la nueva
obra viaria. -Construcción:
Reorientar el ámbito del sector a actuaciones de renovación edificatoria
y rehabilitación urbana, incentivando económicamente el cambio por parte
de la administración -Patrimonio
cultural y paisaje: Necesaria protección y rehabilitación, conservando
la personalidad cultural de la isla. -Puertos
y aeropuertos: Someter sus posibles construcciones o ampliaciones a un
examen previo de carácter ambiental, que analice la idoneidad de la acción.
En estos debates deben estar representados todos los sectores. -Preservación
de la Biodiversidad, redactando y aplicando planes conservacionistas -Energía
y Atmósfera: Fomento de las energías renovables y alternativas que vayan
sustituyendo a las actuales fuentes convencionales contaminantes -
Agua: Fomento del ahorro acuático por medio de planes específicos -Recursos
geológicos: Evitar las extracciones innecesarias, fomentado además el
reciclado y aprovechamiento de los inertes de demolición. -Residuos:
Efectivos planes de reciclado, reutilización y valorización, así como
mejora de instalaciones de tratamiento -Transporte
y comunicaciones: Reforzamiento del transporte colectivo interurbano, que
vayan sustituyendo la excesiva tendencia a utilizar el vehículo privado.
Rebajar la gran cantidad de coches de alquiler existente y no descartar
otras vías de transporte como el tranvía. -Vivienda: Fomento de las Viviendas de Protección Oficial, así como facilitación de la primera vivienda por parte de las administraciones públicas. -Sanidad:
Dotación tanto infraestructural como humana en consonancia con las
necesidades de la isla, llegándose a acuerdos consensuados entre el
personal médico y la administración. -Educación:
Dotación tanto infraestructural como humana en consonancia con las
necesidades de la isla, llegándose a acuerdos consensuados entre el
personal educativo y la administración. -Sector
primario: Necesario reforzamiento del sector dedicando partidas económicas
a la recuperación de la agricultura, pesca y ganadería, llevando a cabo
un proceso de desterciarización que no ponga en riesgo la productividad
económica de la industria turística. -Industria
y servicios: El sector de los servicios es el llamado a servir de apoyo a
una diversificación de la economía. La ordenación del espacio ocupado
por instalaciones productivas constituye una prioridad, su adecuación
infraestructural, la consecución de economías de escala y la localización
adecuada respecto de los ejes de transporte insular. Todo ello bajo una
perspectiva ambiental. -El
PIOT y los Planes Generales (PGOU) deben garantizar la existencia de
ciudades y pueblos provistos de zonas verdes, equipamientos sociales,
espacios de reunión y de ocio, que favorezcan la comunicación y la
convivencia de la comunidad. -Fortalecimiento
de la participación ciudadana, mediante la creación de Consejos y otros
instrumentos que tengan como objetivo el protagonismo del individuo. -Cultura: Enriquecimiento de la oferta cultural, proveyéndose la isla de las dotaciones necesarias que propicien una buena formación del ciudadano. |
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| 5) Éxito: | |
| La consecución de una isla sostenible en todos los sentidos, va a depender de factores que poco tienen que ver con leyes o planificaciones téoricas, que no son más que papeles mojados si no se aplican, siendo vital no sólo la necesaria voluntad política, sino también la ciudadana, empresarial, social… debiéndose estar dispuesto a modificar pautas de comportamiento, valores, hábitos… en pro de un bienestar que beneficie a la isla en su conjunto. ¡¡¡Está en nuestras manos!!! | |
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